自4月上(shang)旬(xun)以(yi)來(lai)，國家(jia)層面(mian)密集下達關于物流保(bao)(bao)通保(bao)(bao)暢的政令，直指疫(yi)(yi)(yi)情(qing)下多(duo)(duo)地(di)(di)(di)違規設(she)置防疫(yi)(yi)(yi)檢查點(dian)、“層層加碼(ma)”等交(jiao)通管控(kong)(kong)亂象(xiang)，并不(bu)斷調適“動態清(qing)零”總方針下的交(jiao)通運轉方式。而與此相對應的現實背(bei)景是，隨著3月以(yi)來(lai)疫(yi)(yi)(yi)情(qing)的多(duo)(duo)點(dian)散發(fa)(fa)，尤(you)其是吉林(lin)、上(shang)海(hai)相繼(ji)進入靜態化管理，多(duo)(duo)地(di)(di)(di)高(gao)速(su)公(gong)路管控(kong)(kong)封閉。從最開始的人們抱怨快遞變慢、不(bu)再準時，到(dao)疫(yi)(yi)(yi)情(qing)風險(xian)區(qu)民生物資(zi)出現保(bao)(bao)供缺口(kou)，再到(dao)汽車等多(duo)(duo)個(ge)產業(ye)的供應鏈(lian)因斷供告急，交(jiao)通不(bu)暢所(suo)引(yin)發(fa)(fa)的危機不(bu)斷升級，且不(bu)可(ke)避免地(di)(di)(di)溢出疫(yi)(yi)(yi)情(qing)發(fa)(fa)生地(di)(di)(di)，保(bao)(bao)物流的任務優先級得以(yi)不(bu)斷提升。

保物流(liu)，就(jiu)是保民生，就(jiu)是保經(jing)濟。各地(di)(di)當有“全(quan)國(guo)(guo)一(yi)盤棋”的(de)(de)(de)(de)大(da)局觀(guan)，不避(bi)責(ze)。如何在有限的(de)(de)(de)(de)人力和(he)資源下(xia)，實(shi)現防(fang)疫(yi)和(he)穩定物流(liu)的(de)(de)(de)(de)平衡，著實(shi)考(kao)驗(yan)地(di)(di)方(fang)(fang)政府的(de)(de)(de)(de)治理水平與能力。眼下(xia)，國(guo)(guo)家(jia)層(ceng)面(mian)已(yi)設(she)計(ji)并(bing)不斷(duan)優化(hua)抗疫(yi)通行(xing)(xing)管控方(fang)(fang)案，重點和(he)關鍵在于各級各地(di)(di)對(dui)(dui)政策的(de)(de)(de)(de)把握和(he)操作的(de)(de)(de)(de)規則是否能實(shi)現統(tong)一(yi)。在此(ci)過程中(zhong)，相(xiang)關部門要加強對(dui)(dui)違規設(she)置(zhi)防(fang)疫(yi)檢查(cha)點等(deng)的(de)(de)(de)(de)監督和(he)查(cha)處。隨著全(quan)國(guo)(guo)統(tong)一(yi)通行(xing)(xing)證的(de)(de)(de)(de)開辦，無據(ju)設(she)障和(he)權(quan)力尋租等(deng)行(xing)(xing)為也應(ying)得到監督。此(ci)外，提(ti)高(gao)貨運(yun)司機核酸檢測便利性和(he)可(ke)及度、簡化(hua)貨運(yun)司機行(xing)(xing)程核驗(yan)及相(xiang)關信(xin)息共享、提(ti)高(gao)服務區對(dui)(dui)貨運(yun)司機的(de)(de)(de)(de)基本服務保障等(deng)工作也應(ying)納(na)入各級各地(di)(di)的(de)(de)(de)(de)政策考(kao)慮。