運輸作為“第三利潤源”,第一次關注所謂的第三利潤源,是企業利潤的源泉,第一利潤源從企業銷售增加,第二利潤源的生產成本(制造商)或購買(當前業務)降低成本,而成本利潤已成為第三利潤源。貨運行業制作注意事項，贛通物流--東莞物流專線建議這些得牢記。

　　1.裝運訂(ding)單是(shi)裝運合同的(de)一部分(fen)。這是(shi)沒有(you)(you)商(shang)量余(yu)(yu)地的(de)，而且是(shi)沒有(you)(you)商(shang)量余(yu)(yu)地的(de)。

　　2.移位運單(dan)可(ke)用(yong)于(yu)一種(zhong)貨(huo)物(wu)的(de)運輸(shu)，也(ye)可(ke)用(yong)于(yu)多(duo)種(zhong)貨(huo)物(wu)的(de)集體(ti)運輸(shu)。可(ke)用(yong)于(yu)單(dan)向傳輸(shu)，也(ye)可(ke)用(yong)于(yu)連接傳輸(shu)。

　　3.單份運(yun)(yun)單可用于同(tong)(tong)一托運(yun)(yun)人在同(tong)(tong)一時(shi)間、同(tong)(tong)一地點將(jiang)一件或多(duo)件貨物從同(tong)(tong)一承(cheng)運(yun)(yun)人運(yun)(yun)往(wang)同(tong)(tong)一目的地的同(tong)(tong)一收(shou)貨人。

　　4.發貨(huo)人(ren)(ren)對所填寫的貨(huo)物描述和報關單的正確性負(fu)責(ze)。托運人(ren)(ren)應當(dang)對運單上的指(zhi)示和聲明不符合約定、不完整或者(zhe)不準確，給承運人(ren)(ren)或者(zhe)其他任何人(ren)(ren)造成(cheng)的損失承擔責(ze)任。

　　5.有(you)效(xiao)期(qi):貨物到達目(mu)的(de)地，收貨人提(ti)貨并在運單上簽收確認后，運單作(zuo)為(wei)運輸(shu)合(he)(he)同(tong)憑證的(de)有(you)效(xiao)期(qi)即告結束。作(zuo)為(wei)運輸(shu)合(he)(he)同(tong)，其(qi)法律(lv)依據的(de)效(xiao)力(li)自(zi)運輸(shu)合(he)(he)同(tong)終止之日起(qi)延長至二年。

　　6.全套正(zheng)本(ben):航空運單(dan)必須提交(jiao)注明“正(zheng)本(ben)托運人(ren)(ren)/托運人(ren)(ren)”的(de)副(fu)本(ben)，即使信(xin)用證要求(qiu)全套正(zheng)本(ben)航空運單(dan)，只要提交(jiao)托運人(ren)(ren)的(de)副(fu)本(ben)即可

　　為了保證進出口貨物(wu)的(de)(de)安全交接，在整個運輸過程中需要編制各(ge)種(zhong)單據(ju)。這(zhe)些單證各(ge)有其特定的(de)(de)用途(tu)，彼此之(zhi)間又(you)有相互依存的(de)(de)關系(xi)。