加入(ru)WTO對我(wo)國(guo)(guo)的(de)物流公司(si)有(you)很大的(de)沖擊。物流在西方國(guo)(guo)家已(yi)(yi)經成為一個相對成熟(shu)的(de)行業，國(guo)(guo)外物流公司(si)已(yi)(yi)經向集團化、國(guo)(guo)際化方向發展(zhan)。

      目前，馬士基、總統輪船等國(guo)際(ji)著名物(wu)(wu)流(liu)企(qi)業(ye)(ye)己經(jing)登陸中(zhong)國(guo)，對中(zhong)國(guo)的(de)傳統物(wu)(wu)流(liu)企(qi)業(ye)(ye)造成很(hen)大威脅，大量(liang)中(zhong)小型物(wu)(wu)流(liu)企(qi)業(ye)(ye)將(jiang)在這(zhe)場物(wu)(wu)流(liu)爭奪(duo)戰中(zhong)被兼(jian)并或滅亡，給中(zhong)國(guo)物(wu)(wu)流(liu)業(ye)(ye)的(de)生(sheng)產(chan)經(jing)營帶來了嚴峻挑戰。

     多元化的運(yun)(yun)輸方(fang)式(shi)使(shi)公(gong)路運(yun)(yun)輸價格(ge)和(he)服(fu)務(wu)優勢(shi)受(shou)到挑戰(zhan)。隨著鐵路運(yun)(yun)輸、航運(yun)(yun)、海運(yun)(yun)制度的不斷健全(quan)和(he)完善，其各(ge)自在(zai)安全(quan)、速度、成(cheng)本和(he)服(fu)務(wu)范圍上的優勢(shi)突顯，使(shi)客戶在(zai)運(yun)(yun)輸方(fang)式(shi)的選擇上呈(cheng)現多樣化的特點。

      私營運(yun)輸(shu)業的(de)發展導致從業人員的(de)專業素質參差不(bu)齊，公路(lu)運(yun)輸(shu)的(de)隨意性、不(bu)可(ke)控(kong)性使其在經營機制、物流成本、運(yun)輸(shu)服(fu)務等方面的(de)競(jing)爭(zheng)將(jiang)更(geng)加激烈(lie)。

     物(wu)(wu)流(liu)(liu)發展(zhan)面臨眾多的(de)競(jing)爭對(dui)手(shou)。東莞(guan)物(wu)(wu)流(liu)(liu)公(gong)司目前(qian)中國(guo)物(wu)(wu)流(liu)(liu)產業(ye)發展(zhan)迅猛(meng)，作(zuo)為一個(ge)民(min)營(ying)性質的(de)中小型物(wu)(wu)流(liu)(liu)企業(ye)，在東莞(guan)地區，WL物(wu)(wu)流(liu)(liu)在目前(qian)的(de)業(ye)務中存(cun)在車城(cheng)物(wu)(wu)流(liu)(liu)、東貿物(wu)(wu)流(liu)(liu)兩個(ge)主要競(jing)爭對(dui)手(shou)，而在其他(ta)物(wu)(wu)流(liu)(liu)業(ye)務方面還有很多潛(qian)在競(jing)爭對(dui)象(xiang)，如廣東市群利(li)物(wu)(wu)流(liu)(liu)有限公(gong)司、東莞(guan)物(wu)(wu)流(liu)(liu)公(gong)司等，他(ta)們也具有相(xiang)當的(de)規模和實力。

    其存在(zai)造成WL物流(liu)有(you)限(xian)(xian)公司物流(liu)資源的(de)(de)大量閑(xian)置，如2004年11月東風有(you)限(xian)(xian)的(de)(de)考核中，WL物流(liu)分(fen)配到的(de)(de)承運量在(zai)七家承運商中最少(shao)，僅為(wei)184臺。