在運輸物流中，合理(li)的(de)配(pei)(pei)送(song)是很重要的(de)，而配(pei)(pei)送(song)合理(li)化，您又知多(duo)少？下面不妨來聽東(dong)莞到貴陽                                                                                                                                             ;                                                                                                              物流專線的(de)小編怎么說！

　　（一(yi)）影響配(pei)送合理化(hua)的基本因素

　　從前面分析(xi)可知，配(pei)(pei)送(song)(song)幾乎包括(kuo)了所有的(de)(de)物(wu)流功能要(yao)素，是物(wu)流的(de)(de)一(yi)個縮影或在某小范圍中物(wu)流全部(bu)活動的(de)(de)體現。因此，要(yao)想做(zuo)到(dao)合理(li)(li)配(pei)(pei)送(song)(song)，必須做(zuo)到(dao)配(pei)(pei)送(song)(song)的(de)(de)相(xiang)關環(huan)節合理(li)(li)化(hua)，換(huan)句(ju)話說(shuo)，影響配(pei)(pei)送(song)(song)合理(li)(li)化(hua)的(de)(de)基本(ben)因素就是配(pei)(pei)送(song)(song)的(de)(de)相(xiang)關環(huan)節。

　　1、備(bei)貨(huo)。這是配送的準備(bei)工作，備(bei)貨(huo)工作包括(kuo)籌集貨(huo)源(yuan)、訂貨(huo)或購貨(huo)、集貨(huo)、進貨(huo)及有(you)關的質量(liang)檢查、結算、交接等。

　　2、儲(chu)備(bei)及(ji)暫存(cun)。配(pei)送儲(chu)備(bei)是(shi)按(an)一定(ding)時間的配(pei)送經(jing)營(ying)要求，形成的對配(pei)送的貨源保證(zheng)。這種(zhong)類型的儲(chu)備(bei)數(shu)量較(jiao)(jiao)大，儲(chu)備(bei)結(jie)構也較(jiao)(jiao)完善，視(shi)貨源及(ji)到(dao)貨情(qing)況，可以(yi)有計劃地確定(ding)儲(chu)備(bei)的結(jie)構及(ji)數(shu)量。

　　暫(zan)存，是具體執行定(ding)時配送時，按分揀配貨的(de)要求，在理貨場地所做的(de)少量儲備準備。

　　3、分揀及(ji)配貨。是(shi)(shi)配送不同于其他物流形式的(de)(de)(de)特(te)點(dian)的(de)(de)(de)功(gong)能要素，也(ye)是(shi)(shi)配送合理(li)與否的(de)(de)(de)一項關鍵要素。分揀及(ji)配貨是(shi)(shi)完善送貨，支持送貨的(de)(de)(de)準備性(xing)工作，是(shi)(shi)不同配送企業在送貨時進行競爭和提高(gao)自身經濟效(xiao)益的(de)(de)(de)必然延伸。

　　4、配(pei)裝。在單個(ge)用(yong)戶(hu)配(pei)送數(shu)量不能達到車(che)輛的(de)有效載運(yun)負荷時，就(jiu)存在如(ru)何集中不同用(yong)戶(hu)的(de)配(pei)送貨物，進(jin)行搭配(pei)裝載以利用(yong)運(yun)力的(de)問題，這就(jiu)需要配(pei)裝。

　　5、配送運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)。配送運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)是(shi)指在(zai)配送環節(jie)中為實現將物品(pin)送達客戶是(shi)所運(yun)(yun)(yun)行的運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)。它屬于運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)的末端運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)、支線運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)，是(shi)一(yi)種(zhong)較(jiao)短距離、較(jiao)小規模、頻度較(jiao)高的運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)形式，一(yi)般使(shi)用汽車做運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)工具(ju)。

　　6、送(song)達(da)服(fu)務(wu)。配(pei)好的貨(huo)物運輸到(dao)用戶還不算配(pei)送(song)工作的完(wan)結(jie)，這是因為(wei)送(song)達(da)貨(huo)和用戶接貨(huo)直接往往出現不協調。這時，要圓(yuan)滿完(wan)成運到(dao)之貨(huo)的移交，還應(ying)該講究卸貨(huo)地點、卸貨(huo)方式等。也就是還要進行送(song)達(da)服(fu)務(wu)工作。