一、是東(dong)莞(guan)物(wu)流(liu)快(kuai)運(yun)業務附加(jia)值低(di)(di)。我國(guo)物(wu)流(liu)單位貨運(yun)量每噸(dun)收入不足160元，為(wei)其他國(guo)家同期的(de)(de)26%左右。我國(guo)的(de)(de)物(wu)流(liu)業增值服(fu)務少、物(wu)流(liu)業務附加(jia)價值低(di)(di)，仍處于低(di)(di)水平(ping)、粗放的(de)(de)階段，很難適(shi)應目(mu)前多(duo)品(pin)種、多(duo)批(pi)次、少批(pi)量的(de)(de)流(liu)通方(fang)式(shi)的(de)(de)變化。東(dong)莞(guan)物(wu)流(liu)快(kuai)運(yun)分析造(zao)成(cheng)物(wu)流(liu)成(cheng)本過高的(de)(de)原因。

二，物流社會化程度較低。“條塊分(fen)割”、“地區(qu)封鎖”、“行業壟(long)斷”這 些計劃(hua)經濟(ji)“后遺癥”仍大行其道(dao)。在這種情(qing)況下，物流領(ling)域中有關行業、部門(men)、系(xi)統自成(cheng)體系(xi)、獨立運作，相互間(jian)缺乏必(bi)要(yao)的協(xie)調，將影響東(dong)莞物流快運整體效率水平(ping)的提高。 

三，物(wu)流(liu)組織(zhi)管理水平有待提高(gao)。物(wu)流(liu)組織(zhi)管理水平較低，導致(zhi)物(wu)流(liu)總費(fei)用(yong)中的倉儲(chu)保(bao)管費(fei)及管理費(fei)用(yong)明顯偏高(gao)。

四(si)，保管費(fei)用(yong)過高(gao)。高(gao)保管費(fei)用(yong)主要歸咎于(yu)我(wo)國(guo)庫存(cun)水平高(gao)。美國(guo)社會商(shang)品庫存(cun)額與GDP的(de)比(bi)例在3%左右，而(er)我(wo)國(guo)卻高(gao)達20%以上。統計數據顯示，目前(qian)我(wo)國(guo)規模以上工業企業流動資金年周轉速(su)度只有(you)2.1次(ci)，重(zhong)點生(sheng)產資料流通企業只有(you)2.8次(ci)，遠(yuan)低于(yu)發達國(guo)家10至20次(ci)的(de)周轉速(su)度，這(zhe)也(ye)就同(tong)時意(yi)味著資金占用(yong)、減少(shao)收(shou)入、減少(shao)企業的(de)核心(xin)競爭力。