物流運輸體系是什么?東莞市贛通物流有限公司-物流專線公司、江西物流專線、貴陽物流專線公司和大家說說看：

　　為(wei)(wei)了(le)適應物流的(de)(de)需(xu)要(yao)，要(yao)求(qiu)具有一個(ge)四通(tong)八(ba)達、暢行無阻的(de)(de)運(yun)輸線路網絡系統(tong)作為(wei)(wei)支(zhi)持。現代(dai)物流以(yi)運(yun)輸技(ji)術和信息技(ji)術為(wei)(wei)基礎，在滿足(zu)流通(tong)需(xu)求(qiu)的(de)(de)同時，追求(qiu)將服務全(quan)過程的(de)(de)系統(tong)總成本降(jiang)至(zhi)適合低水平，而流通(tong)過程本身則依托(tuo)信息系統(tong)為(wei)(wei)支(zhi)撐的(de)(de)運(yun)輸系統(tong)來完(wan)成;

　整個物(wu)(wu)流(liu)(liu)活(huo)(huo)動(dong)是(shi)(shi)(shi)(shi)由(you)包裝、裝卸、保管、庫存管理、流(liu)(liu)通(tong)加工、運(yun)(yun)輸(shu)(shu)和配送(song)等活(huo)(huo)動(dong)組成(cheng)的(de)，其(qi)中運(yun)(yun)輸(shu)(shu)是(shi)(shi)(shi)(shi)物(wu)(wu)流(liu)(liu)活(huo)(huo)動(dong)的(de)主要組成(cheng)部分(fen)，是(shi)(shi)(shi)(shi)物(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)核心環節，不論是(shi)(shi)(shi)(shi)企業的(de)輸(shu)(shu)入物(wu)(wu)流(liu)(liu)還(huan)是(shi)(shi)(shi)(shi)輸(shu)(shu)出物(wu)(wu)流(liu)(liu)，或者流(liu)(liu)通(tong)領(ling)域的(de)銷售(shou)物(wu)(wu)流(liu)(liu)，都必須依靠運(yun)(yun)輸(shu)(shu)來實現(xian)商品(pin)的(de)空間轉移。可以(yi)這樣說，沒有運(yun)(yun)輸(shu)(shu)，就沒有物(wu)(wu)流(liu)(liu)。

　　沒有運(yun)輸(shu)談(tan)不上(shang)物流，但僅(jin)依靠運(yun)輸(shu)也不可(ke)能(neng)滿足當(dang)今社(she)會(hui)為支撐的(de)(de)運(yun)輸(shu)系統來(lai)完成;沒有運(yun)輸(shu)談(tan)不上(shang)物流，但僅(jin)依造運(yun)輸(shu)也不可(ke)能(neng)滿足當(dang)今社(she)會(hui)經濟發(fa)展所產生(sheng)的(de)(de)日趨復(fu)雜(za)的(de)(de)、多(duo)樣化(hua)的(de)(de)流通服務需求。

　　近年來(lai)，世界各國(guo)(guo)特別是發(fa)達國(guo)(guo)家(jia)的(de)物(wu)流(liu)(liu)有(you)(you)(you)了很大(da)的(de)發(fa)展。根了解，世界發(fa)達國(guo)(guo)家(jia)通(tong)過發(fa)展物(wu)流(liu)(liu)，使商(shang)品(pin)的(de)流(liu)(liu)通(tong)費用(yong)已降到了總成本的(de)10%的(de)水(shui)平上，而目前我國(guo)(guo)商(shang)品(pin)流(liu)(liu)通(tong)費用(yong)卻占(zhan)到總成本的(de)30%，為發(fa)達國(guo)(guo)家(jia)的(de)3倍，差距之(zhi)大(da)也說明 了我國(guo)(guo)物(wu)流(liu)(liu)的(de)發(fa)展前景非(fei)常廣闊，有(you)(you)(you)著(zhu)巨(ju)大(da)的(de)市場(chang)潛(qian)力。但是，要構成一個完整的(de)物(wu)流(liu)(liu)鏈，必須靠運(yun)輸體系(xi)這條(tiao)主線將各個環節有(you)(you)(you)機地串聯起來(lai)。