市面上的物流(liu)服務(wu)和快遞服務(wu)有(you)什么(me)區別？

再(zai)次拆分(fen)問題，市面上的物流服務(wu)分(fen)支很多(duo)，主要(yao)包含快遞(di)(di)、零擔(dan)、整車、倉儲等，但(dan)后(hou)幾(ji)種（整車、倉儲等）多(duo)是B2B，個人客戶(hu)（就(jiu)是各(ge)位看官自己）很難接觸到(dao)，它們和快遞(di)(di)沒(mei)什么(me)可比性(xing)，我(wo)(wo)們日常能夠接觸到(dao)的，也就(jiu)是快遞(di)(di)服務(wu)和零擔(dan)物流服務(wu)，所以我(wo)(wo)把問題縮小到(dao)我(wo)(wo)最(zui)擅長的領域之一，大家平時生活需求中總(zong)會接觸到(dao)的：

零擔物(wu)流(liu)服務(wu)和(he)快遞服務(wu)的區(qu)(qu)別(bie)。區(qu)(qu)別(bie)主要分三(san)部分：

1、 服務提(ti)供形式(shi)上不(bu)同(tong)，運(yun)送的貨物(wu)不(bu)同(tong)，物(wu)流服務范圍不(bu)同(tong)，時效不(bu)同(tong)，定價不(bu)同(tong)。

①運送的貨物不同：

快遞都是(shi)單人(ren)輕易可以拿(na)得(de)動的東西(xi)（業內公斤切(qie)分后大(da)都在(zai)0-30KG），一般都是(shi)1件；零(ling)擔要(yao)運輸的貨物卻要(yao)重(zhong)得(de)多，貨物可能多到(dao)一個(ge)人(ren)一趟拿(na)不動（業內一版切(qie)分為30KG-500KG），大(da)多不止(zhi)一件；

②提(ti)供的(de)物流服務范圍(wei)不(bu)同：快遞都是(shi)門到(dao)門，即(ji)上(shang)門取件到(dao)送貨上(shang)門，一般不(bu)會存在單人搬運貨物困難導致無法上(shang)樓的(de)情況，不(bu)上(shang)門你(ni)可以(yi)投訴(su)他，打公司投訴(su)電話不(bu)管，威(wei)脅用打郵政電話一定管用；

零擔物流因為貨(huo)(huo)物多貨(huo)(huo)物重(zhong)，快遞(di)小哥的(de)快遞(di)小車一次裝不了太(tai)多人的(de)貨(huo)(huo)，一般都(dou)用廂貨(huo)(huo)車接送，可能還要(yao)雇(gu)人走樓梯搬運(yun)，接送貨(huo)(huo)費(fei)貴，所以很(hen)多時候難以做(zuo)到全部貨(huo)(huo)物門(men)(men)到門(men)(men)（就算(suan)能也不會(hui)太(tai)便宜），很(hen)多物流公司都(dou)設置門(men)(men)店鼓勵客戶到門(men)(men)店發貨(huo)(huo)或把貨(huo)(huo)物取走，叫“上(shang)門(men)(men)發貨(huo)(huo)/自提”；

③提供的(de)物流(liu)服務時(shi)效(xiao)承諾不同：快遞顧名思義，快，用(yong)飛機，國內(nei)干(gan)線運輸可(ke)以縮短到0.5-1天，加上前(qian)后端支線及收派，像SF能夠達(da)到今發明至(zhi)；零擔物流(liu)，一般情況下比快遞慢，用(yong)貨車(che)公(gong)路(lu)運輸，而且(qie)因(yin)為涉及到可(ke)能出現的(de)集貨、中(zhong)轉等(deng)環節，同省(sheng)都(dou)要(yao)2-3天，線路(lu)超過2000KM的(de)，最快的(de)德(de)邦也要(yao)3-5天。

④定價(jia)(jia)不同：快遞(di)(di)的(de)收費標準基本都(dou)是(shi)首(shou)重(zhong)(zhong)(zhong)+續重(zhong)(zhong)(zhong)，不知(zhi)道大家有沒有注意到，我(wo)們(men)作為(wei)客戶發快遞(di)(di)很(hen)(hen)少有重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)的(de)概念(nian)，快遞(di)(di)員很(hen)(hen)少稱重(zhong)(zhong)(zhong)，填完運單(dan)直接(jie)走人，因為(wei)大部分快遞(di)(di)貨物都(dou)在(zai)1KG以(yi)(yi)內，收取固定費用，利(li)潤非常大，由于(yu)大部分貨物都(dou)在(zai)首(shou)重(zhong)(zhong)(zhong)范圍內，所以(yi)(yi)快遞(di)(di)的(de)每公斤(jin)單(dan)價(jia)(jia)都(dou)在(zai)兩位數以(yi)(yi)上(shang)，我(wo)們(men)曾經進行過貨量(liang)收入利(li)潤模(mo)擬(ni)，極端情況下，一輛載重(zhong)(zhong)(zhong)在(zai)10噸左右(you)，裝滿信件運往機場(chang)的(de)快遞(di)(di)車輛，運費總額(e)可以(yi)(yi)上(shang)百萬甚至千萬，這是(shi)零擔物流想(xiang)(xiang)都(dou)不敢想(xiang)(xiang)的(de)。

零擔的報價模式是每公斤單價報價，發(fa)貨(huo)前(qian)一(yi)定(ding)(ding)會稱重，但大部分物(wu)流公司(si)都設定(ding)(ding)了最(zui)低(di)(di)(di)一(yi)票(piao)，即一(yi)票(piao)貨(huo)物(wu)最(zui)低(di)(di)(di)收(shou)取一(yi)定(ding)(ding)費(fei)用，超過30KG，每公斤單價相比快遞低(di)(di)(di)很(hen)多，超過10塊錢(qian)的情況很(hen)少，有些短途專(zhuan)線(xian)零擔物(wu)流單價甚(shen)至可以低(di)(di)(di)到(dao)幾毛錢(qian)。

2、 服務提供(gong)方（物流(liu)公(gong)(gong)司(si)(si)/快遞公(gong)(gong)司(si)(si)）形(xing)態不(bu)同(tong)

這(zhe)又是一個很大(da)的專題(ti)了，簡單(dan)來說：

快遞(di)公司(si)(si)注(zhu)重(zhong)收(shou)派(pai)人(ren)員(yuan)（快遞(di)員(yuan)）的(de)(de)(de)服務和(he)質量，所以快遞(di)員(yuan)的(de)(de)(de)占比(bi)是最大的(de)(de)(de)，貨量不及同等規模的(de)(de)(de)物流公司(si)(si)，所以倉庫、車輛配備(bei)的(de)(de)(de)人(ren)員(yuan)便(bian)占少數，同樣的(de)(de)(de)，人(ren)力(li)成本成為快遞(di)公司(si)(si)的(de)(de)(de)主要成本；

物流公(gong)司相比快遞公(gong)司，面對客戶的人員占比較(jiao)(jiao)低，因為貨(huo)量較(jiao)(jiao)大，他們更加重視(shi)車輛和倉庫外場構(gou)成的網絡、線路(lu)的建(jian)設(she)，司機、外場理(li)貨(huo)員的人員占比較(jiao)(jiao)高(gao)，運輸成本(ben)占比遠遠高(gao)于快遞公(gong)司。

3、 服務主體不同

快遞多是(shi)個人客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)、商(shang)務(wu)信函客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)和(he)電商(shang)店(dian)家客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)，收(shou)貨人大都是(shi)個人（C端(duan)客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)），或(huo)商(shang)務(wu)信件寫明的收(shou)貨人，這些(xie)客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)更加注重貨物的時效體驗(yan)，丟貨會(hui)造成客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)信任的毀(hui)滅性打擊(ji)，如(ru)果(guo)運輸時間較長，還有實時查詢貨物狀態軌跡的強烈需(xu)求，到(dao)貨前需(xu)短信提醒(xing)；

零(ling)擔(dan)物流(liu)(liu)多是公司客(ke)戶(hu)(hu)（B端客(ke)戶(hu)(hu)），作(zuo)為供應鏈的(de)(de)一部分，由(you)工廠發到商鋪(pu)，或(huo)大(da)批(pi)量(liang)采(cai)購運輸(shu)，也有(you)個人(ren)(ren)客(ke)戶(hu)(hu)，個人(ren)(ren)客(ke)戶(hu)(hu)搬家、發大(da)批(pi)量(liang)的(de)(de)貨物時也可能會用(yong)到物流(liu)(liu)，他們更加(jia)重視(shi)的(de)(de)，是安全，由(you)于(yu)貨量(liang)遠(yuan)遠(yuan)大(da)于(yu)快遞(di)，單票(piao)運費高于(yu)三位數，零(ling)擔(dan)客(ke)戶(hu)(hu)對(dui)于(yu)價(jia)格較快遞(di)敏(min)感的(de)(de)多，很多生產或(huo)銷售型(xing)企業有(you)著很高的(de)(de)發貨頻率(lv)，所以物流(liu)(liu)合同是否有(you)折扣、結(jie)算(suan)方式是否便捷，處理異常是否迅速，也成(cheng)為了他們挑選物流(liu)(liu)商的(de)(de)重要(yao)條(tiao)件。