零擔貨物配載技巧

1、遵(zun)循以下5個原則(ze)

中轉先運、急件先運、先托先運、合同先運;

盡量采用直達方式，合理安排(pai)中轉貨物流(liu)向;

充分利用車輛(liang)載(zai)貨量和(he)容積;

嚴(yan)格執行混裝(zhuang)限(xian)制(zhi)相關(guan)規定;

盡量使同(tong)站裝卸(xie)的貨物在重量和體(ti)積上協調。

2、配載(zai)時重不壓(ya)輕(qing)、木不壓(ya)紙、大不壓(ya)小

3、沒有規(gui)則的貨物，上(shang)面一定要用木板鋪平(ping)，有利(li)于上(shang)面放一些紙箱

4、遵循大貨先裝車，小貨放周邊的原則

專線物流利潤來源

1、用優質高效的服務換取高價值貨物

2、合同車變自營車

3、減少油耗

4、增值服務

在(zai)市場競爭(zheng)越(yue)來(lai)越(yue)激烈的今天，無(wu)論是(shi)靠服務高效來(lai)贏得(de)高利(li)潤(run)客戶，還是(shi)通過合理配載(zai)獲(huo)取利(li)潤(run)空間(jian)，亦或是(shi)通過其他方式(shi)“虎嘴里刨食”，獲(huo)得(de)一線(xian)生(sheng)存(cun)空間(jian)，都是(shi)專線(xian)老板們眼下(xia)必須思考的現(xian)狀。路，始終(zhong)在(zai)自己(ji)腳下(xia)，靠人不(bu)如靠己(ji)，專線(xian)自強自立，才是(shi)解決問題的最好辦法。

專線公司配載是必(bi)不(bu)可免的事，有經驗人士(shi)都(dou)了解，配載率(lv)的問題決定了發(fa)車的盈利空間是多大(da)。要(yao)怎么合理的安排(pai)車輛(liang)，才會取得更大(da)的利潤(run)空間，這就需要(yao)我們好好的學習了。

如果此車是裝(zhuang)(zhuang)了20噸，重(zhong)泡(pao)比1：2的(de)(de)重(zhong)貨(huo)(huo)，它(ta)的(de)(de)體(ti)積為(wei)40方，繼續裝(zhuang)(zhuang)重(zhong)泡(pao)比1：5的(de)(de)泡(pao)貨(huo)(huo)，只能(neng)裝(zhuang)(zhuang)下(xia)60立(li)方，這樣它(ta)的(de)(de)重(zhong)量(liang)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)率達到100%，體(ti)積裝(zhuang)(zhuang)載(zai)率在76%，那么就剩下(xia)20立(li)方的(de)(de)空間無(wu)法再裝(zhuang)(zhuang)貨(huo)(huo)，否則(ze)就會超重(zhong)。

可是在(zai)現實生(sheng)活中(zhong)，各種(zhong)類型(xing)的(de)貨(huo)(huo)(huo)重泡(pao)比(bi)是不(bu)一(yi)(yi)(yi)樣的(de)，一(yi)(yi)(yi)車貨(huo)(huo)(huo)幾十票也(ye)許有(you)上百票，它們(men)的(de)重泡(pao)比(bi)等(deng)等(deng)不(bu)一(yi)(yi)(yi)，所以在(zai)現實生(sheng)活中(zhong)，想(xiang)找到一(yi)(yi)(yi)個固定的(de)模型(xing)去合理配(pei)載，又(you)是一(yi)(yi)(yi)個未知數(shu)。因為受(shou)到各種(zhong)因素的(de)制(zhi)約，貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)類型(xing)、重泡(pao)比(bi)，客戶發(fa)的(de)貨(huo)(huo)(huo)重貨(huo)(huo)(huo)和泡(pao)貨(huo)(huo)(huo)的(de)占比(bi)等(deng)等(deng)，物(wu)流企業在(zai)可控的(de)范圍內(nei)，盡可能使每車利潤最大化。