1.物(wu)流(liu)(liu)按(an)照配送范圍分:國(guo)(guo)(guo)(guo)內物(wu)流(liu)(liu)和(he)(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)物(wu)流(liu)(liu)，目(mu)前(qian)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)提(ti)倡內循環和(he)(he)外(wai)(wai)循環，都是需(xu)(xu)要物(wu)流(liu)(liu)來支撐的，內循環需(xu)(xu)要國(guo)(guo)(guo)(guo)內物(wu)流(liu)(liu)的完善(shan)(shan)和(he)(he)發展(zhan)，比如(ru)快遞(di)市場(chang)的下沉(考慮(lv)農村市場(chang))，冷鏈運輸(shu)的完善(shan)(shan)和(he)(he)發展(zhan)(生(sheng)鮮物(wu)流(liu)(liu)和(he)(he)醫(yi)藥)，最后一(yi)公里的優(you)化(收發快遞(di)到門問(wen)題)……外(wai)(wai)循環需(xu)(xu)要國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)物(wu)流(liu)(liu)的完善(shan)(shan)，目(mu)前(qian)我們還(huan)沒(mei)有(you)一(yi)家(jia)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)網絡(luo)化的物(wu)流(liu)(liu)公司，這(zhe)是明顯的短板，全球化還(huan)是大趨勢，需(xu)(xu)要國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)化的物(wu)流(liu)(liu)公司。

2.物流企(qi)業的軟件系統和硬件系統。

軟件系統(tong)就是企(qi)業的信息化(hua)和數據化(hua):硬件系統(tong)就是智(zhi)能化(hua)和無人化(hua)，這些也都很吃香。

3.我最想說的(de)，就是(shi)這(zhe)個產業(ye)的(de)人(ren)力(li)資(zi)(zi)源的(de)整體升級，觀(guan)察(cha)到貝殼對于(yu)這(zhe)方面(mian)做的(de)很(hen)不(bu)錯，很(hen)有亮(liang)點，他們的(de)置業(ye)顧(gu)問都(dou)開始招本(ben)科(ke)生(sheng)，本(ben)科(ke)化率(lv)很(hen)高，可能(neng)也是(shi)主(zhu)要和人(ren)打交(jiao)道(dao)的(de)緣故;目前物流行業(ye)還是(shi)勞動密集型(xing)，正在朝著資(zi)(zi)本(ben)密集型(xing)轉(zhuan)，所(suo)以人(ren)力(li)這(zhe)塊也是(shi)需(xu)要升級。

4.物流按(an)照職(zhi)能分:運(yun)輸(shu)，倉(cang)儲，配送，流通(tong)加工。

多年(nian)來我(wo)們(men)主(zhu)要(yao)在發展運輸，隨著電商的發展，未來倉配一體化的這方(fang)面(mian)會特別(bie)需要(yao)人才，對(dui)于倉儲的選址和管理。

另外流通加(jia)工也是一(yi)塊秘境，未(wei)來農產品物流會應用這方(fang)面的(de)知識，也很(hen)吃(chi)香。

5.物流按照運(yun)輸(shu)方(fang)式(shi)分:汽車(che)運(yun)輸(shu)，鐵路(lu)運(yun)輸(shu)，航(hang)空運(yun)輸(shu)，管道運(yun)輸(shu)。很明顯，汽車(che)運(yun)輸(shu)是(shi)主要運(yun)輸(shu)方(fang)式(shi)，航(hang)空方(fang)面:目前主要是(shi)客運(yun)，這次疫 情暴露了(le)航(hang)空貨(huo)運(yun)的短板，未來這方(fang)面的人才肯定會(hui)吃香。