那么(me)物流專(zhuan)線運輸有什(shen)么(me)模式？就目(mu)前專(zhuan)線轉型發展狀況來看，有以下幾種主(zhu)要模式：

1.最直接：組建大車隊模式

組(zu)建車隊(dui)(dui)的(de)(de)專線公司(si)是(shi)指至少能(neng)提供(gong)(gong)車輛和(he)司(si)機(ji)以滿(man)足客戶固定的(de)(de)或隨機(ji)的(de)(de)需求的(de)(de)公司(si)，有的(de)(de)還(huan)能(neng)提供(gong)(gong)項目(mu)配套(tao)式運輸(shu)服(fu)務。做車隊(dui)(dui)，至少需要有如下三種能(neng)力(li)之中(zhong)的(de)(de)一種：一是(shi)融資(zi)及(ji)車隊(dui)(dui)技術/人(ren)員(yuan)管理能(neng)力(li)；二是(shi)配套(tao)項目(mu)不期而終(zhong)的(de)(de)快速切換能(neng)力(li)和(he)對項目(mu)所在細分(fen)市場(chang)形勢(shi)的(de)(de)判(pan)斷力(li)；三是(shi)社會車輛調(diao)配與保障能(neng)力(li)。

2.最通(tong)用(yong)：貨(huo)運代理模式

這是(shi)物(wu)流行業中數量最為(wei)龐大(da)的企業群體，大(da)到近似于大(da)三(san)(san)方物(wu)流、小到配(pei)貨(huo)站。它(ta)們有(you)的貨(huo)運(yun)(yun)全國(guo)，有(you)的海陸空全代理(li)甚至(zhi)可以操作聯運(yun)(yun)。貨(huo)運(yun)(yun)代理(li)的核心價值(zhi)有(you)兩(liang)個，一是(shi)運(yun)(yun)輸服務采購，二是(shi)訂單處理(li)與客戶服務。因此，貨(huo)運(yun)(yun)代理(li)要打造(zao)好(hao)三(san)(san)把刷子：一是(shi)銷售渠道，二是(shi)客服體系，三(san)(san)是(shi)資源渠道。

3.最靈活：多(duo)式專線聯運模式

多式(shi)專線(xian)聯(lian)運(yun)(yun)模(mo)式(shi)是(shi)指采用(yong)多種運(yun)(yun)輸模(mo)式(shi)聯(lian)合，共同完成運(yun)(yun)輸要(yao)求的(de)專線(xian)物流(liu)模(mo)式(shi)，大幅度提升貨物中轉效率(lv)(lv)，實現運(yun)(yun)輸組織(zhi)的(de)無縫(feng)銜接，發(fa)揮不(bu)同運(yun)(yun)輸方式(shi)的(de)組合優勢，以(yi)提高運(yun)(yun)輸效率(lv)(lv)，降低社會物流(liu)成本。其聯(lian)運(yun)(yun)形式(shi)主要(yao)包(bao)括：公鐵聯(lian)運(yun)(yun)、海鐵聯(lian)運(yun)(yun)、海卡聯(lian)運(yun)(yun)、海陸聯(lian)運(yun)(yun)等。

4.最(zui)科學：平臺(tai)化整(zheng)合模式

隨著互聯網(wang)的(de)發展，平(ping)(ping)臺化整合模(mo)式成為(wei)整合的(de)新興(xing)模(mo)式。通(tong)過基(ji)于大數據和(he)創(chuang)新產品的(de)智能在線交(jiao)易平(ping)(ping)臺為(wei)交(jiao)易雙方搭(da)建基(ji)于物流產品交(jiao)易實(shi)現的(de)行(xing)業在線生(sheng)態圈，將(jiang)傳統模(mo)式下(xia)專線物流運(yun)(yun)輸車輛調配與(yu)專線整合，中轉(zhuan)、分撥、再中轉(zhuan)，這一(yi)過程實(shi)現物流信(xin)息化平(ping)(ping)臺的(de)整體應用，將(jiang)更(geng)多符合要求的(de)貨運(yun)(yun)車源更(geng)好(hao)地適配與(yu)整合，通(tong)過大平(ping)(ping)臺的(de)平(ping)(ping)滑過渡與(yu)事前匹配，提升專線物流車輛的(de)利用率，提升整個專線運(yun)(yun)輸的(de)時效性。

專(zhuan)線物(wu)流公司通(tong)(tong)過加入平(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)，加強運營團隊的(de)(de)(de)融(rong)合(he)重建和(he)信息(xi)系統的(de)(de)(de)整(zheng)合(he)，通(tong)(tong)過專(zhuan)線同(tong)區域到貨資源的(de)(de)(de)整(zheng)合(he)完成(cheng)(cheng)省內最后(hou)一公里的(de)(de)(de)服(fu)(fu)務體系組合(he)，為(wei)客戶(hu)提供(gong)線上交易(yi)、線下交互一站式的(de)(de)(de)物(wu)流產品交易(yi)暨服(fu)(fu)務平(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)。專(zhuan)線公司的(de)(de)(de)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)化整(zheng)合(he)模式，成(cheng)(cheng)功地將信息(xi)化的(de)(de)(de)充分利(li)用，有利(li)于減少線路空載，促進業務流程的(de)(de)(de)信息(xi)化管理，有效改善(shan)了專(zhuan)線物(wu)流在(zai)價格與利(li)益的(de)(de)(de)平(ping)(ping)衡上左右為(wei)難的(de)(de)(de)現狀。

5.最穩健：專線聯盟(meng)模式(shi)

專(zhuan)線(xian)聯(lian)盟(meng)的(de)建立，在于(yu)整合(he)專(zhuan)線(xian)資源，把專(zhuan)線(xian)企(qi)業組織在一起，形成(cheng)強大結盟(meng)，共謀(mou)發展，建立專(zhuan)線(xian)物流服務的(de)標(biao)準化體(ti)系，以提升各企(qi)業的(de)盈(ying)利水(shui)平(ping)、綜(zong)合(he)競爭力，獲得(de)持(chi)續發展的(de)強勁(jing)支持(chi)和動力。

聯(lian)(lian)盟(meng)模(mo)式(shi)通(tong)過好的(de)(de)(de)(de)(de)專(zhuan)線(xian)聯(lian)(lian)盟(meng)有效地把聯(lian)(lian)盟(meng)的(de)(de)(de)(de)(de)專(zhuan)線(xian)和(he)社(she)會(hui)上的(de)(de)(de)(de)(de)散兵(bing)游勇區別開來，形成(cheng)一(yi)(yi)定程(cheng)度上差異化的(de)(de)(de)(de)(de)優勢，擴大貨源(yuan)，降低成(cheng)本(ben)，抵御風險。一(yi)(yi)般有兩(liang)種類型，一(yi)(yi)是(shi)(shi)以盟(meng)主(zhu)企(qi)業為核心的(de)(de)(de)(de)(de)加盟(meng)模(mo)式(shi)；二是(shi)(shi)不同區域(yu)(yu)(yu)之間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)資源(yuan)互補模(mo)式(shi)，也成(cheng)區域(yu)(yu)(yu)互補模(mo)式(shi)。加盟(meng)模(mo)式(shi)一(yi)(yi)般是(shi)(shi)總公司與加盟(meng)子公司之間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)聯(lian)(lian)盟(meng);區域(yu)(yu)(yu)互補模(mo)式(shi)是(shi)(shi)不同區域(yu)(yu)(yu)之間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)企(qi)業之間(jian)進(jin)行聯(lian)(lian)盟(meng)，其目的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)通(tong)過聯(lian)(lian)盟(meng)來擴大自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)網絡覆(fu)蓋面，進(jin)一(yi)(yi)步鞏固自(zi)己(ji)在本(ben)區域(yu)(yu)(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)優勢。

物(wu)流(liu)(liu)專線、貨運專線，在國(guo)內物(wu)流(liu)(liu)叫(jiao)的(de)比較多(duo)，就是指各物(wu)流(liu)(liu)公(gong)司用自己的(de)貨車運送(song)貨物(wu)至(zhi)他(ta)的(de)專線目的(de)地。

物(wu)流專(zhuan)(zhuan)線運輸(shu)有什么特點？物(wu)流專(zhuan)(zhuan)線、貨(huo)運專(zhuan)(zhuan)線，在(zai)國內(nei)物(wu)流叫的(de)(de)比較(jiao)多，就是指(zhi)各(ge)物(wu)流公司(si)用自己(ji)的(de)(de)貨(huo)車運送貨(huo)物(wu)至(zhi)他的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)線目的(de)(de)地。一般在(zai)目的(de)(de)地有自己(ji)的(de)(de)分公司(si)，這(zhe)樣貨(huo)車來(lai)回(hui)都(dou)有貨(huo)裝。

相較于其他的(de)(de)物流(liu)模(mo)式(shi)，物流(liu)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)運輸的(de)(de)目的(de)(de)是(shi)為了節約成(cheng)(cheng)本,但要建立(li)在(zai)貨(huo)量充足的(de)(de)前提下(xia),不然就(jiu)會(hui)虧本，所以專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)公司(si)一般(ban)走的(de)(de)時間不確定，貨(huo)滿車走，客戶(hu)的(de)(de)運輸成(cheng)(cheng)本也(ye)會(hui)隨之降低。 專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)物流(liu)的(de)(de)好處是(shi)運輸成(cheng)(cheng)本較低，時效性強，物流(liu)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)對于時間的(de)(de)觀念都(dou)很(hen)強烈，都(dou)是(shi)定時發車，能滿足較急的(de)(de)貨(huo)物。