物流運輸注意事項：

　　（1）根(gen)據車輛容積和貨物情況(kuang)，均(jun)衡地將(jiang)貨物重(zhong)量分布于車底板(ban)上(shang)；

　　（2）緊密地堆放貨車，以期充分利用車輛的載(zai)重量和容積，防止在車輛運行中因(yin)發生振動而造成(cheng)的貨物倒塌和破損；

　　（3）同一批貨物應(ying)堆置在一起，貨件的(de)(de)貨簽應(ying)向外，以便工(gong)作(zuo)(zuo)人員識別(bie)；運距(ju)較短的(de)(de)貨物，應(ying)堆放在車廂的(de)(de)上部(bu)或后面，以便卸貨作(zuo)(zuo)業(ye)順利進行(xing)；　　

　　（4）沉重的、長大的，或所(suo)裝結實的零擔貨物，宜(yi)于放(fang)在車廂的下層(ceng)。裝車作業完了(le)以后，應仔細檢查貨物的裝載狀態(tai)，并將貨票與(yu)交接(jie)清單逐批對照，確(que)認(ren)無誤后隨(sui)車理(li)貨員或駕駛員簽(qian)收。

　　（1）需要冷藏、保(bao)溫或加溫運輸的貨物；

　　（2）規定限按整車辦(ban)理的(de)危險貨(huo)物；

　　（3）易于污(wu)染(ran)其(qi)它貨物的污(wu)穢品（例如未經過(guo)消毒處理或未使用密(mi)封不漏包(bao)裝的牲骨(gu)、濕毛皮、糞便、炭黑等(deng)）；

　　（4）蜜蜂；

　　（5）不易計(ji)算件數的貨物；

　　（6）未裝容器的(de)活動物（鐵路局規定(ding)在管內可按零(ling)擔運輸的(de)除外）；

　　（7）一件貨物重量超(chao)過2t，體積超(chao)過3m3或長度超(chao)過9m的貨物（經發站(zhan)確(que)認不致影響中(zhong)轉站(zhan)和(he)到站(zhan)裝卸(xie)車作業的除外）。

“零(ling)(ling)”指(zhi)的是(shi)零(ling)(ling)散的，“擔(dan)”古代指(zhi)的是(shi)扁擔(dan)，在這里(li)指(zhi)的是(shi)車(che)，零(ling)(ling)擔(dan)就是(shi)不夠一扁擔(dan)，即不夠一車(che)的意思。

　　關于零(ling)擔(dan)運(yun)(yun)輸(shu)，《2014中國公路(lu)貨(huo)運(yun)(yun)發(fa)展研究報告》是這樣(yang)定(ding)義的(de)：零(ling)擔(dan)運(yun)(yun)輸(shu)（Less-than-Track-Load）是物(wu)流運(yun)(yun)輸(shu)的(de)一個名(ming)詞。零(ling)擔(dan)是相(xiang)對于整車(che)(Full-Truck-Load) 而言。在實際的(de)市場操作(zuo)中，對于零(ling)擔(dan)和整車(che)的(de)劃分，基本上是以(yi)一票(piao)(piao)裝(zhuang)滿一車(che)作(zuo)為(wei)整車(che)，多票(piao)(piao)拼滿一車(che)作(zuo)為(wei)零(ling)擔(dan)，但在實際操作(zuo)中也有把2-3 票(piao)(piao)拼滿一車(che)的(de)大票(piao)(piao)作(zuo)為(wei)整車(che)。行業內一般把每票(piao)(piao)30公斤到(dao)10噸之間(jian)的(de)貨(huo)物(wu)歸(gui)為(wei)零(ling)擔(dan)。

　　（1）應具備良好(hao)的(de)通風、防潮(chao)、防水、采光、照(zhao)明等條件、以(yi)保證貨物的(de)完好(hao)和適應各項作業(ye)的(de)需要。

　　（2）為(wei)使貨物免受雨濕(shi)和提高裝卸作業的效率，倉庫或貨棚應盡(jin)可能(neng)設(she)置在站臺上。

　　（3）倉庫或(huo)貨棚內應合理地劃(hua)分貨區和貨位，這對提高中轉業效率有著重要的(de)作用。

　　（1）中轉先(xian)運、急件先(xian)運、先(xian)托先(xian)運、合同先(xian)運；

　　（2）盡量采用(yong)直達(da)方(fang)式，必須中轉的(de)貨(huo)物，則應合理安排流向；

　　（3）充分利用車輛載(zai)貨量和容(rong)積；

　　（4）嚴格(ge)執(zhi)行混裝限制(zhi)規定；

　　（5）加強對中途各站(zhan)待運量(liang)的掌控，盡量(liang)使同站(zhan)裝卸的貨(huo)物在重量(liang)和(he)體(ti)積(ji)上(shang)相(xiang)適(shi)應。

　　（1）一(yi)站整裝零(ling)擔車(che)，所裝載的(de)貨(huo)物(wu)不(bu)得少于貨(huo)車(che)核定裝載量的(de)50%或容積的(de)90%。

　　（2）兩(liang)站(zhan)整裝(zhuang)零擔車，第一到(dao)(dao)站(zhan)的(de)(de)(de)貨物不(bu)得少于(yu)貨車核定(ding)裝(zhuang)載量的(de)(de)(de)20%或容積(ji)的(de)(de)(de)30%，第二到(dao)(dao)站(zhan)的(de)(de)(de)貨物不(bu)得少于(yu)貨車核定(ding)裝(zhuang)載量的(de)(de)(de)40%或容積(ji)的(de)(de)(de)60%，兩(liang)個到(dao)(dao)站(zhan)必(bi)須是同一路徑(jing)，第一到(dao)(dao)站(zhan)和(he)第二到(dao)(dao)站(zhan)的(de)(de)(de)距離(li)不(bu)得超過250公里(li)。

　　（3）三(san)站(zhan)整裝(zhuang)零擔(dan)車，笨重(zhong)、長(chang)大、危險貨物不夠整車條件組(zu)織一站(zhan)或兩(liang)站(zhan)整零車裝(zhuang)運時，可以組(zu)織同一路徑上三(san)個到站(zhan)整裝(zhuang)零擔(dan)車，但第(di)一與第(di)二到站(zhan)的距(ju)離不得超過500公里。

　　（1）按車(che)輛(liang)容積(ji)、載(zai)重(zhong)和貨(huo)物的形(xing)狀、性(xing)質進行合理配(pei)載(zai)，填制配(pei)裝(zhuang)(zhuang)單和貨(huo)物交接清單。填單時應按貨(huo)物先(xian)遠(yuan)后(hou)(hou)近、先(xian)重(zhong)后(hou)(hou)輕、先(xian)大后(hou)(hou)小、先(xian)方后(hou)(hou)圓的順序進行，以便按單順次裝(zhuang)(zhuang)車(che)，對不(bu)同到(dao)達站和中轉的貨(huo)物要分單填制；

　　（2）將整理后(hou)(hou)的各(ge)種隨貨單(dan)(dan)證分別(bie)附于交接清單(dan)(dan)后(hou)(hou)面(mian)；

　　（3）按單核對貨物堆放(fang)位置，作好裝車標記。