目前(qian)(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)零(ling)(ling)(ling)(ling)擔(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)物(wu)流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)輸斱式有三大類(lei)：公(gong)路(lu)零(ling)(ling)(ling)(ling)擔(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)、鐵路(lu)零(ling)(ling)(ling)(ling)擔(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)、航空零(ling)(ling)(ling)(ling)擔(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)。公(gong)路(lu)零(ling)(ling)(ling)(ling)擔(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)有靈活性高(gao)(gao)，速度快等特點，是(shi)目前(qian)(qian)市(shi)場(chang)上最主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)貨物(wu)運(yun)輸行(xing)式;路(lu)途較(jiao)(jiao)遠，不(bu)便以(yi)(yi)公(gong)路(lu)形式運(yun)輸的(de)(de)(de)(de)(de)貨物(wu)則采(cai)用鐵路(lu)零(ling)(ling)(ling)(ling)擔(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)運(yun)輸，只(zhi)在少數車站組織(zhi)零(ling)(ling)(ling)(ling)擔(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)直(zhi)達運(yun)輸;其余價值較(jiao)(jiao)高(gao)(gao)、易破損(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)貨物(wu)則以(yi)(yi)航空形式運(yun)輸。 傳(chuan)統意義上我們所理解的(de)(de)(de)(de)(de)零(ling)(ling)(ling)(ling)擔(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)主(zhu)要(yao)是(shi)公(gong)路(lu)零(ling)(ling)(ling)(ling)擔(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)，是(shi)公(gong)路(lu)物(wu)流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)一種。公(gong)路(lu)物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)(ye)主(zhu)要(yao)分為快遞、零(ling)(ling)(ling)(ling)擔(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)、整(zheng)車三個版塊，其中快遞的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)業(ye)(ye)成熟(shu)度及市(shi)場(chang)集中度較(jiao)(jiao)高(gao)(gao)，零(ling)(ling)(ling)(ling)擔(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)、整(zheng)車的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)業(ye)(ye)成熟(shu)度較(jiao)(jiao)低，市(shi)場(chang)集中度也進不(bu)及快遞。但就市(shi)場(chang)規模(mo)(mo)而言，整(zheng)車>零(ling)(ling)(ling)(ling)擔(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)>快遞。快遞主(zhu)要(yao)服(fu)務(wu)(wu)于(yu)商務(wu)(wu)客戶(hu)和電商客戶(hu)，以(yi)(yi)C2C或B2C模(mo)(mo)式為主(zhu)，零(ling)(ling)(ling)(ling)擔(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)主(zhu)要(yao)服(fu)務(wu)(wu)于(yu)中小企業(ye)(ye)客戶(hu)，以(yi)(yi)B2B模(mo)(mo)式為主(zhu)，整(zheng)車服(fu)務(wu)(wu)各(ge)類(lei)型客戶(hu)，通常都承(cheng)接(jie)三方分包的(de)(de)(de)(de)(de)業(ye)(ye)務(wu)(wu)。

物流專線優勢

(1)零擔(dan)物(wu)流(liu)專(zhuan)線在國(guo)內物(wu)流(liu)行業界叫的比(bi)較(jiao)多，就是指各物(wu)流(liu)公司(si)用自(zi)己的卡車運送貨(huo)品至他的專(zhuan)線意(yi)圖地，一般在意(yi)圖地有自(zi)己的分(fen)公司(si)。這樣卡車來回都(dou)有貨(huo)裝(zhuang)。

(1)開專(zhuan)線的(de)意(yi)圖是(shi)為(wei)了節省(sheng)本(ben)錢(qian)(qian)，但要建立在(zai)貨(huo)量足夠(gou)的(de)前(qian)提(ti)下，否則就會賠(pei)本(ben)，所(suo)以專(zhuan)線公司一般走的(de)時(shi)(shi)刻(ke)不(bu)斷(duan)定，貨(huo)滿(man)車走，客(ke)戶的(de)運輸本(ben)錢(qian)(qian)也會隨(sui)之下降。物(wu)流專(zhuan)線的(de)好處是(shi)運輸本(ben)錢(qian)(qian)較(jiao)低，走到時(shi)(shi)刻(ke)斷(duan)定，能(neng)滿(man)意(yi)較(jiao)急的(de)貨(huo)品(pin)。

(2)專線的意圖，是為了節省(sheng)本(ben)錢(qian)(qian)，但(dan)要(yao)建立在貨量足(zu)夠的前提下，否則(ze)就很可(ke)能會賠本(ben)，所以專線公司一(yi)般走(zou)的時刻(ke)不(bu)斷(duan)定，貨滿車(che)走(zou)，客戶的運(yun)輸本(ben)錢(qian)(qian)也會隨之(zhi)下降。

(3)專線物(wu)流的主要優(you)點(dian)是運輸(shu)本錢較低，壞(huai)處則是陸運卡車班(ban)次時刻不能斷(duan)定(ding)，經過航(hang)空運輸(shu)或許(xu)轉包業務以(yi)滿意較急的貨品需求。

(4)物(wu)流專(zhuan)(zhuan)線(xian)是貨運專(zhuan)(zhuan)線(xian)，在(zai)國內物(wu)流叫的比較(jiao)多，就是指各物(wu)流公(gong)司，用自己的卡(ka)車運送貨品至(zhi)它的專(zhuan)(zhuan)線(xian)意圖地。一般在(zai)意圖地有自己的分公(gong)司，這樣卡(ka)車來回都有貨裝。

(5)開專(zhuan)線的(de)意圖是(shi)(shi)為了節(jie)省本(ben)錢，但(dan)要建立在貨量足夠的(de)前提下(xia)，不然就(jiu)會(hui)虧本(ben)，所以(yi)專(zhuan)線公司(si)一般走(zou)(zou)的(de)時(shi)刻(ke)不確(que)定(ding)，貨滿(man)車走(zou)(zou)，客戶(hu)的(de)運輸(shu)本(ben)錢也會(hui)隨之下(xia)降。專(zhuan)線物(wu)流的(de)優點是(shi)(shi)運輸(shu)本(ben)錢較低，時(shi)效性強，現在的(de)物(wu)流專(zhuan)線關于時(shi)刻(ke)的(de)觀念都很激(ji)烈，都是(shi)(shi)守(shou)時(shi)發車，能滿(man)意較急的(de)貨品。